李孟羲好奇的原因就在这里。
仔细看木车轮的构造，此时车轮整个散架了，裂成好几块。
车轮的构造像是用四个圆弧凑成的整个车轮毂。
一想，好像用木头加工的话，把车轮分开四部分做，的确b做囫囵车轮简单的多。
原始社会的时候，最原始的车轮，把一颗b较大的树g锯一块，然後就能当车轮了。
但是这样的车轮不仅重，而且大小形状不可控。
再高级一点的技术，就是用方木条弯成车轮毂，轮毂中间还有木辐条，这些辐条是起支撑车轮毂的作用，就跟前世的自行车钢筋辐条一个原理的。
木加工技术做出的车轮相b原始的实心木头车轮，大小就可以随意做了，不再受制於树g的直径，而且更轻便结实。
李孟羲瞅了一会儿，就觉得这车轮结构有点复杂。
眼瞅也没备用车轮啊，这车轮坏了，一车粮食咋办。
据李孟羲所知，出兵之时，带的一百多辆车，全都装的满满当当，没有空车的。
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